クルマについて

今回のミーティング残念ながら行けなかったのですが、私が調べたことを少し紹介したいと思います。

１、東京SMOOTH
知っている方も多いかとは思いますが、私は『東京SMOOTH』という、ほぼ全線が地下トンネルという世界でも稀な道路のことを調べました。現在は新宿から池袋まで利用可です。これについてはＨＰがあるので、興味がある方は見てください♪渋滞の削減、環境に優しいなどのメリットがあって個人的に興味深かったです。
http://www.c2info.jp/smooth/about.html


２、ディーゼル車について
以前のディーゼル車へのイメージは、「黒煙をまき散らす」「うるさい」など、悪いものだったと思います。そのような欠点を最新技術で克服したものが、近々販売されるとのことです。元々、ディーゼル車はガソリン車よりもＣＯ2排出量が少なく燃費が２〜３割良いそうです。そのため、ハイブリッド車と並ぶ「エコカー」としての普及が期待されます。
改善した点は、高圧の燃料噴射装置を採用したことで、黒煙の原因となる不完全燃焼の抑制、振動を吸収させる装置によっての騒音防止です。また、ディーゼル車で使う軽油はガソリンより安く、燃料代の節減効果があります。以上の事がメリットとして挙げられますが、デメリットも存在します。ＡＴを搭載しにくいことと、車の価格がガソリン車よりも３０万円ほど高いことです。ハイブリッド車もそうですが、環境に優しいものは高くなってしまうのですね。しかし、ディーゼル車がエコカーとなるとは思っていなかったので、今後の普及に期待しています。


国土交通省によると、愛知県民のマイカー利用率は７割です。東京圏２割、大阪圏４割なので愛知県民のマイカー使用率が飛びぬけて高いことが分かります。私も運転が好きですが、学校へは、環境に優しいバスを使うことにしています。バスに乗っている人全員がマイカー登校したら交通渋滞の悪化、間違いなしです！
また、私は名古屋でたくさんのタクシーを見かけます。’０２の新規参入や増車の自由化で法人タクシーの台数は増えていますが、それほどの数が本当に必要なのでしょうか。たしかに、タクシーは便利です。しかし、必要以上に走っているように感じる場面も多々あります。
各都市でベロタクシーの導入が進んでいます。ベロタクシーとは三輪車のような新しい交通手段のことで、動く広告のような存在でもあります。栄で数年前から見かけるようになったベロタクシーに、私は以前実際に乗ってみました。乗り心地もまぁまぁでしたよ☆自転車タクシーなのでタクシーほどの速度は出せませんが、景色をゆっくり見ながら移動できました。


以上が私の発表です。（これからのクルマについては省略しました；）
リアルタイムでみなさんの考えを聞くことができないのが残念です。また、車について話す機会があれば、ぜひお願いします(^ω^)ノ

ようこ